昨日、12代目となる新型カローラが登場した。
各種スペックは公式サイトなどで確認してもらうとして、
ここでは、新型カローラの概要と、誕生から53年を迎えたカローラの歴史を振り返ってみようと思う。
まず新型カローラから。
セダンはスッキリとして近未来的なフォルムが特徴。ただ、遠目で見るとスバルインプレッサに見えなくもない。最近の流行りはこんなデザインなのか?
続いて、ワゴンタイプの「ツーリング」。
こちらも好印象。ただ、先に発売されているカローラスポーツと似ているため、インパクトに欠ける。このフロントデザインはワゴンにはぴったりの顔だろう。
インテリアはシンプル。ただ、ディスプレイオーディオを標準搭載するなど、快適なドライブに寄与するツールはおさえている。もう少し収納が多いと嬉しい。
ここからは、歴代のカローラを振り返ってみよう。過去に登場した11台ものカローラを一挙に紹介。
実写で見たことがあるのは何代目からだろうか。
▼初代 1966-1970
▼2代目 1970-1974
▼3代目 1974-1979
▼4代目 1979-1983
▼5代目 1983-1987
▼6代目 1987-1991
▼7代目 1991-1995
▼8代目 1995-2000
▼9代目 2000-2006
▼10代目 2006-2012
▼11代目 2012-2019
こうして歴代のカローラを見てみると、基本の部分は守りつつも、何度となく開発コンセプトやデザインの大幅変更によって、時代に合わせたクルマづくりが実施されてきた。その結果、53年もの間、途切れることなく脈々と作り継がれてきたのだろう。
個人的に記憶にあるのは5代目あたりから。近所にはずっとカローラを乗り継いでいる「カローリスト(勝手に命名)」が、新型に乗り換えるたびに見せてくれたのを覚えている。
さらにここからは、カローラに関するデータでその偉業を確認してみよう。
※グラフやデータはトヨタの公式サイトより引用
▼グローバル累計販売台数
▼カローラが販売されているペース
▼販売国数
▼生産拠点数
▼累計生産台数
▼全体
かつての大衆車が今では高級車(高価格帯車)になりつつある点が残念なところ。
高性能、高機能であれば仕方ないことではあるが。
ただ、日本と違って海外ではカローラの印象は異なる。
ヨーロッパやアメリカ、アジア各国では、カローラには「スポーツ車」もしくは「高級車」といったイメージが定着している。
そういった意味では、日本でもカローラは大衆車ではなくほどよい高級なスポーツ車というイメージを植え付けたいのかもしれない。
▼デザイン
冒頭でも書いたが、スバルのインプレッサに似た外観がちょっと残念。
しかし、かつてのカローラといえばおじさんが乗るクルマという古臭いイメージは払拭されている。その点は高く評価したい。
実際にトヨタの開発担当者も、若い世代の方にも積極的に提案していきたいと話していた。確かに、若者受けするデザインと機能を持ち合わせている。
カローラは今回のフルモデルチェンジで、新たな客層を取り込めるのか、注目していきたい。